台铁发生重大伤亡事故，原因初步查明

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新华社台北4月5日电（记者吴济海、姜婷婷）台铁太鲁阁号408次列车2日行驶至花莲清水隧道前方时撞上滑落铁轨上的工程车，造成50人死亡、近200人受轻重伤。大部分车厢卡在隧道内致救援和抢修困难。5日下午，最后一具罹难者遗体终于从隧道内移出。

花莲地检署负责人5日晚间对媒体表示，至当晚为止列车出轨事故死亡人数未再增加，其中第50具遗体较为残缺，不排除是其他伤亡者组织，意味死亡人数可能下修。

408次列车共8节车厢。截至5日晚7时，第六、第七、第八等3节车厢仍卡在隧道内尚未移出。台当局交通事务主管部门预计3个工作日内能将所有车厢移出隧道。

经多方调查和侦办，事故过程和直接原因已基本清晰。事故发生地一旁正在进行铁路行车安全改善计划中的边坡防护工程，但一辆停在边坡的工程车当天滑落至铁轨，408次列车撞上后接着又撞进隧道内，酿成台湾几十年来最惨重的事故。

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发布时间: 04-05 16:47
截至目前，事故列车行车记录仪的画面已初步解读完毕，画面显示，肇事工程车早就躺在轨道上，太鲁阁号“刹车来不及”最终撞上。事故原委有望在几天内得到更完整的展现。

环球时报。发布时间: 04-05 13:02
据台媒报道，4月2日，台铁“太鲁阁号”408次列车撞上从边坡滑落的工程车，酿成50死200伤的惨剧，而包括工程车驾驶、义祥工业社老板李义祥在内的多人被曝事发后在山坡上观望事故现场。
有脱困乘客在台湾PTT论坛发布图片表示，事发当天是9点28分发生的撞击，自己是9点49分看到山坡边有人遂拍下照片，因为当时不知道发生什么事情，还以为那些人是来救援的。直到看新闻后才惊觉自己拍到的人就是李义祥，所以决定公布照片同时也提供给媒体。照片中，李义祥与一名身穿深蓝色上衣的男子站在山坡上看着出事的“太鲁阁号”列车，两人神情相当凝重。李义祥工业员工以及李义祥都供称，李义祥当天将工程车停放在工地货柜屋前，步行去巡视工地，回来后发现车子已经不见，事后才知道事情严重了。

根据台铁记录，408次列车通过和仁隧道后，于上午9时28分在清水隧道前撞击掉落轨道的工程车。在9时13分时，已有一列“自强号”列车安全通过事发地点，也就是说，施工货车就在这15分钟内从斜坡滑落轨道，导致列车撞上出轨，死伤人数超过200人。


台铁没有做好路侧围栏防护或为酿祸原因之一。太鲁阁号发生出轨意外之后，外界检讨声浪四起：火车缺乏安全配件、隧道边坡未设置防护措施、工程车停靠边坡未按法规放车挡、铁轨高处所有停靠车辆都没有安装车挡，这些都是造成惨重伤亡的原因。此外，由肇事工程车司机李义祥负责的针对山侧边坡进行防护设施工程，原本应该在今年1月就完工，但直到现在仍未完成，而台铁公司明知该工地距离轨道很近，且工程施工时容易有落石滑入铁轨，却没有提前做好围栏等防护措施，被认为负有不可推卸的责任。

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根据新闻，这个铁路段的途径列车比较密集，一辆工程车落到轨道上不引发事故反而是小概率事件。如果工地能早5分钟发现工程车滑落，及时报警或联系铁路部门，还是有可能制止这个事故的，哪怕早3分钟发现，人直接冲下去拦火车也可以。

在撞进隧道的车厢内的乘客被撞击切割，实惨，唯一尚可安慰的是过程很短，可能还来不及反应就走了。

据说台湾政府连年削减相关经费，承包工程的工程方做得也确实马虎。不出事的时候一切安好，出事一查全是漏洞。